一、壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會給壓縮機(jī)造成比較大的損壞，所以為了安全起見，控制系統(tǒng)都要讓壓縮機(jī)自動停機(jī)，并顯示相應(yīng)的故障代號或故障位置。

常見的故障可能有以下幾種情況

1、  潤滑油位過低 油位傳感器（開關(guān)）位置過高。

當(dāng)油位過低的故障代碼出現(xiàn)時，觀察壓縮機(jī)端面的玻璃視窗中的油位是否右線以上。否剛應(yīng)將油位開關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。如果確實(shí)缺油，應(yīng)及時補(bǔ)充。要注意油位應(yīng)不低于中線。潤滑系統(tǒng)油壓過低，壓降增大，會使后續(xù)的管路油壓降低。應(yīng)檢查清理油過濾器或更換油過濾器元件。油路系路接頭是否有漏油現(xiàn)象。管路油壓傳感器失靈會產(chǎn)生虛假信息，檢查壓力傳感器有無故障油壓降低，應(yīng)檢查和調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器的位置。潤滑油系鰵油泵工作不正常，油壓肯定降低現(xiàn)油壓低的故障信號而不能啟動時，若在冬天有可能因溫度低油粘度高，短時間油壓達(dá)不常?；蛘撸杉夹g(shù)人員將預(yù)潤滑泵延時工作時間設(shè)置適當(dāng)加長即可。

2、  氣缸潤滑油系統(tǒng)缺油

油不流動傳感器失靈往往產(chǎn)生錯誤信號，應(yīng)首先檢查或更換（大多情況是固化在殼體內(nèi)的電池耗盡，并不像廠商允諾的工作壽命6～10年，經(jīng)常幾個月就沒電了。更換時應(yīng)將整個總成全部換掉，否則仍然可以出現(xiàn)問題。如果身邊暫時沒有備件，在確信系統(tǒng)并不缺油的前提下，為了不停機(jī)影響生產(chǎn)，亦可采取兩種臨時辦法。修改控制軟件使計算機(jī)不再臨測該信號?；蛘撸瑢鞲衅鬏敵龅膬筛盘柧€短即可。注意，這只能解決燃眉之急，其間必須經(jīng)常用其它方法監(jiān)測油路。柱塞泵出現(xiàn)故障，無法向系統(tǒng)供油，應(yīng)及時檢查維修或更換。潤滑油分配器滑閥卡死。一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的，不僅將分配器分解清洗，還要進(jìn)一步奩清潤滑油不干凈的原因，比如油過濾器臟或破損，心陔立即清洗或更換過濾元件。發(fā)令爆破片破裂。這是由于管理油壓過高引起的，先檢查潤滑油分配器幾個油輸出口是否有油，如無油就是分配器中的滑閥卡死，引起管路油壓升高，將分配器分解清洗并更換爆破片后就恢復(fù)正常單向閥忙化打不開或者油箱出油口有雜物堵塞，使柱采泵吸不住油。維修相關(guān)部位。

3、  潤滑油溫過高。

 油冷卻器內(nèi)被雜物或贓物堵塞，冷卻效率降低檢查許予清除。油路機(jī)械式冷熱轉(zhuǎn)換閥（有些稱靜熱力閥）故障使?jié)櫥蜎]法經(jīng)過冷卻器降溫。檢查維修或更換轉(zhuǎn)換閥。過濾器過臟堵塞后使油流不暢，阻力增加發(fā)熱使油溫殲，應(yīng)清理或更換油過濾器濾芯。潤滑油過臟或粘度過高，使摩擦面容易發(fā)熱，帶走熱降低溫度的效果變差，更換合適的潤滑油。

預(yù)潤滑系統(tǒng)故障

油壓降低的主要原因是潤滑油粘度過低或者夏季應(yīng)用了科季潤滑油應(yīng)更換粘度較高的潤滑油，預(yù)潤滑泵磨損、嚙合間隙或端面間隙增大、漏油等故障也呵使油壓降低。應(yīng)予檢修或更換。預(yù)潤滑泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，如不容易啟動，或者運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒不轉(zhuǎn)了。預(yù)潤滑泵電機(jī)大多選用110V、220V單相電機(jī)，當(dāng)頻率為60HZ目，功率的選擇剛好為臨界狀態(tài)，若負(fù)載略有增加，電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，啟動繞組分離不開，使轉(zhuǎn)矩降低而不能啟動，甚至把燒組燒壞。我們普遇到同樣的電機(jī)和預(yù)潤滑泵，同樣的潤滑油牌號和油壓設(shè)定，有些加氣站可正常運(yùn)行，有些難于啟動。估計是電壓和其它因素略有不同引起的。這種情況多發(fā)生在壓縮機(jī)站調(diào)試時，解決的辦法是更換頻率為50HZ功率較大的電機(jī)即可。

二、壓縮機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)

1、 進(jìn)氣壓力過低

輸氣管道的壓力過低，尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣，在用氣高峰時容易出現(xiàn)這種情況。時站管道的氣壓還高于設(shè)備的最低進(jìn)氣壓力時，壓縮機(jī)就不能啟動因為壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力的設(shè)定，是由壓縮機(jī)一級入口處的傳感器檢測的，其前面的脫水干燥器，還有大約0.03MPa-0.07Mpa的壓力。盡管進(jìn)站輸氣管道的氣壓還未到設(shè)定的進(jìn)氣壓力的下限，但壓縮機(jī)入口氣壓已到下限，所以壓縮機(jī)保護(hù)停機(jī)。出現(xiàn)這種情況時，可能過3種辦法解決。如果壓力低的不多，且是臨時性的，可以通過計算機(jī)將進(jìn)氣壓力下限值略調(diào)低一些，等壓力恢復(fù)后再調(diào)回來;如果是經(jīng)常性的，可以將加收罐的反饋調(diào)壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些，這應(yīng)由有一定經(jīng)驗的人員進(jìn)行，否剛會引起其它故障;如果儲氣瓶組的壓力較高，仍可給汽車加氣，則等進(jìn)口壓力上升后再開機(jī)。

2.2 進(jìn)氣壓力過高 首選檢查壓縮機(jī)一級進(jìn)氣壓力表(一般設(shè)在橇裝箱體外壁)讀數(shù)是否超過最高進(jìn)氣壓力。這種情況不多見，因為壓縮機(jī)選型量已考慮并允充管網(wǎng)的最高壓力，如果偶然超過0.3Mpa,但只要不超過控制設(shè)定的最高限，如0.48Mpa,短時間運(yùn)行是沒有問題的，可以不管，超過最高限，壓縮機(jī)會自動停機(jī)，等待管網(wǎng)壓力的降低。如果長期超限就必須在進(jìn)站管線中增加調(diào)壓器。檢查回收罐反饋壓力調(diào)節(jié)器的設(shè)置是否正常(一般約高于壓縮機(jī)一級進(jìn)氣壓力3)，否則應(yīng)將該反饋壓力適當(dāng)調(diào)低。

2.3排氣壓力過低

檢查進(jìn)氣力是否過低。過低的進(jìn)氣壓力會使壓縮機(jī)達(dá)到額定排氣壓力的時間加長，而且后兩級氣缸的溫升明顯增加。檢查是否有泄漏。排所管路系統(tǒng)的嚴(yán)重泄漏是造成排氣壓力過低的常見故障，檢查壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥，進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會使進(jìn)氣量減少，壓力降低，最終的排氣壓力必然降低或使壓縮時間延長;排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，會綻壓縮氣體在進(jìn)氣沖程時返回氣缸，減少氣量，也降低了排氣壓力。檢查進(jìn)氣是否有堵塞。進(jìn)氣管路的堵塞，增加了壓降，減少了進(jìn)氣量，清理/更換過瀘器芯子，以減少過濾器中的壓降回收罐的氣動放匯球閥關(guān)閉不嚴(yán)。這將使壓縮機(jī)排出的氣體經(jīng)過濾器不斷進(jìn)入回收罐，排氣管路的壓力自然降低，主要原因是氣動執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動間隙過大，關(guān)不到位，將位置調(diào)正關(guān)緊固后即可正常。

2.4 排氣壓力過高 檢查壓縮機(jī)的閥。如果出現(xiàn)在中間級，有可能是下一級進(jìn)氣閥開度不夠，卡死或者排氣閥不開。檢查排氣管路中是否有堵塞。如果中間級壓力高，估計是過濾器堵塞。如果是最終排

氣壓力高，則應(yīng)檢查管路中的過濾器是否過臟，單向閥，限壓閥是否失效，尤其是手動球閥往往維修后容易忘記打開。臨測系統(tǒng)失靈。最終排氣壓力達(dá)到設(shè)定值時(一般為25Mpa)控制系統(tǒng)就會發(fā)出停機(jī)指令，如果控制系統(tǒng)失靈，例如壓力傳感器等元件失效，就會使排氣壓力一直上升。

2.5 排氣量減小

檢查是否有泄漏。一是外泄漏，主要檢查主氣路上各個閥門(尤其是安全閥)和管接頭處是否有較大的泄漏。壓縮機(jī)閥門關(guān)閉不嚴(yán)。如果某一級進(jìn)氣閥關(guān)不嚴(yán)，活塞壓縮時氣體就可能 通過該進(jìn)氣口返回到上一級，是排氣量減少，檢查進(jìn)氣壓力是否過低。這種情況多是用氣高峰，城市輸氣管網(wǎng)壓力降低引起的，等輸氣壓力恢復(fù)后，就會IE常。檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常，和壓縮機(jī)直聯(lián)的電機(jī)多為異步電機(jī)，轉(zhuǎn)速降低的可能性不大。如果電機(jī)和壓縮機(jī)是通過皮帶傳動，則要檢查皮帶是否松動，影響了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，適當(dāng)調(diào)整皮帶漲緊裝置。

2、6 排氣溫度過高

檢查壓縮機(jī)閥是否失靈。壓縮機(jī)閥開啟不夠，使氣體流動阻力增大，流速增高，排氣溫度自然要升高。檢查冷卻風(fēng)扇。如果冷卻風(fēng)扇是通過皮帶傳動，應(yīng)檢查風(fēng)扇皮帶是否太松，或者皮帶斷裂，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降甚至停轉(zhuǎn)，排氣溫度必須升高，檢查冷卻器的散熱片，這種情況多是散熱器被灰塵堵塞太臟，冷卻效果降低所致。

2.7 輸出氣體帶油過多

清理或更換級和最后一級凝聚式過濾器。過濾器過臟或者破損使過濾器失效，含油氣體未經(jīng)嚴(yán)格過濾而排出。檢查廢自動排放過程是否正常。系統(tǒng)正常工作時，凝聚在過濾器下部的重?zé)N和油的混合物會定時自動排放到回收罐中，否則，這些廢油就會滯留在過濾器中，當(dāng)液位高過濾芯時，必然被氣體帶出。檢查氣缸潤滑油系統(tǒng)的注油速率。氣缸中的潤滑油增加超標(biāo)，使氣體中所攜帶的油量超過過濾器的額定容量，最終排出的氣體中所帶的油量也必然超標(biāo) 。

2.8 回收罐壓力過高

檢查泄壓排放閥是否關(guān)閉不嚴(yán)。按照預(yù)先設(shè)定，該泄壓排放閥60rain打開一次，每次打開15s.如果該閥關(guān)不嚴(yán)，壓縮機(jī)排的的壓縮氣體就會不斷的排進(jìn)回收罐，使壓力升高。常見的故障現(xiàn)象是，連接球閥的轉(zhuǎn)軸與氣動執(zhí)行器的固定螺釘松動，造成球閥關(guān)閉不到位，若調(diào)的過高就會引起回收罐排氣調(diào)節(jié)器的設(shè)備。這個調(diào)壓器的壓力設(shè)置一般是稍高于進(jìn)氣壓力，若調(diào)的過高就會引起收罐的壓力升高。確認(rèn)液位開關(guān)工作正常、回收罐排液正常。如果排液管理道堵塞，或者不能定時打開排放閥放掉廢液，設(shè)備液位開關(guān)失靈，都會使回收罐壓力升高。如果停機(jī)后，主進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，壓縮機(jī)氣缸中所留下的氣體(高于進(jìn)氣壓力)也會通過回收管路返回，進(jìn)入回收罐使壓力升高(同于主進(jìn)氣閥前的主管路中有單向閥，所以不會返回進(jìn)氣管路)。